Lasersnijen en wetterjetsnijen: twa grutte technologyen kombinearje? Of binne se it bêste as se solo binne? Lykas altyd hinget it antwurd ôf fan hokker banen op 'e winkelflier binne, hokker materialen wurde meast behannele, it feardigensnivo fan' e operators, en úteinlik de apparatuer budzjet beskikber.
Neffens in enkête fan 'e grutte leveransiers fan elk systeem is it koarte antwurd dat wetterjets minder djoer binne en alsidiger as lasers yn termen fan materialen dy't snije kinne. Fan skom oant iten, wetterjets hawwe bûtengewoane fleksibiliteit. Oan 'e oare hân, lasers biede ongeëvenaarde snelheid en presyzje by it produsearjen fan grutte hoemannichten tinner metalen oant 1 inch (25,4 mm) dik.
Yn termen fan bedriuwsfieringskosten, wetter jet systemen konsumearje abrasive materiaal en easkje pomp modifications.Fiber lasers hawwe hegere initial kosten, mar legere bedriuwsfieringskosten kosten as harren âldere CO2 neven;se kinne ek mear oplieding foar operators fereaskje (hoewol't moderne kontrôle-ynterfaces de learkurve ferkoartje). Fierwei it meast brûkte wetterjet-skuurmiddel is granaat. Yn seldsume gefallen by it brûken fan mear abrasive stoffen lykas aluminiumoxide, sille de mingbuis en it mûs mear slijtage ûnderfine. .Mei granaat, wetterjet komponinten meie snije foar 125 oeren;mei aluminiumoxide meie se mar sawat 30 oeren duorje.
Uteinlik moatte de twa technologyen as komplementêr sjoen wurde, seit Dustin Diehl, produktmanager foar de laserdivyzje fan Amada America Inc. yn Buena Park, Calif.
"As klanten beide technologyen hawwe, hawwe se in protte fleksibiliteit yn biedingen," ferklearre Diehl.
Bygelyks, in Amada-klant mei twa systemen docht blanking op in laser. "Krekt njonken de kantpers is in wetterstraal-snijende waarmtebestindige isolaasje," seit Diehl. it wer en doch it hemming of sealing.It is in kreas lytse assemblageline.”
Yn oare gefallen, gie Diehl troch, winkels seine dat se in lasersnijsysteem woene keapje, mar tochten net dat se in protte wurk namen om de útjeften te rjochtfeardigjen." day, wy sille hawwe se sjen op de laser.Wy kinne plaatmetaalapplikaasje dwaan yn minuten ynstee fan oeren.
Tim Holcomb, applikaasje spesjalist by OMAX Corp.. Kent, Wash., dy't rint in winkel mei oer 14 lasers en in waterjet, herinnert er sjoen in foto hy seach jierren lyn by in bedriuw mei help fan lasers, waterjets en wire EDM.poster.De poster leit út de bêste materialen en dikten elk type masine kin omgean - de list fan wetter jets dwarfs de oaren.
Uteinlik, "Ik sjoch lasers besykje te konkurrearjen yn 'e wetterjetwrâld en oarsom, en se sille net bûten har respektive fjilden winne," ferklearret Holcomb. profitearje fan mear medyske as definsjeapplikaasjes, om't wy gjin waarmte-oandwaande sône (HAZ) hawwe - wy binne mikrojettechnology.Minijet nozzle en microjet cutting "It naam echt ôf foar ús."
Wylst lasers dominearje it snijen fan myld swart stiel, waterjet technology is "wier it Switserske leger mes fan de masine ark yndustry," beweart Tim Fabian, fise-presidint fan marketing en produkt behear by Flow International Corp. yn Kent, Washington. Lid fan Shape Technology Group.Its kliïnten omfetsje Joe Gibbs Racing.
"As jo tinke oer it, in race auto fabrikant lykas Joe Gibbs Racing hat minder tagong ta laser masines omdat se faak snije in beheind oantal dielen út in protte ferskillende materialen, ynklusyf titanium, aluminium en koalstof fibre,"Fabian ferklearre wei. "Ien fan 'e behoeften dy't se ús útleinen, wie dat de masine dy't se brûkten heul maklik te programmearjen moast.Soms kin in operator in diel meitsje fan ¼” [6,35 mm] aluminium en it op in raceauto montearje, mar dan beslute dat it diel moat wurde makke troch Made of titanium, in dikkere koalstoffaserblêd, of in tinner aluminiumplaat. ”
Op in tradisjoneel CNC-ferwurkingssintrum, gie hy troch, "dizze feroarings binne oansjenlik."Besykje te feroarjen gears fan materiaal nei materiaal en fan diel nei diel betsjut feroarjen fan cutter hollen, spindle faasjes, feed tariven en programma.
"Ien fan 'e dingen dy't se ús wirklik triuwden om wetterjet te brûken wie in bibleteek te meitsjen fan' e ferskate materialen dy't se brûkten, dus alles wat se hoege te dwaan wie in pear mûsklikken útfiere en se oerskeakelje fan ¼" aluminium nei ½ "[12.7 mm] koalstoffaser," gie Fabian troch.Joe Gibbs Racing is "gebrûk fan in protte eksoatyske alloys en dingen dy't jo normaal net gewoane klanten sjogge brûke.Dat wy In protte tiid is bestege oan it wurkjen mei har om biblioteken te meitsjen mei dizze avansearre materialen.Mei hûnderten materialen yn ús databank is d'r in maklik proses foar kliïnten om ta te foegjen oan har eigen unike materialen en dizze databank fierder út te wreidzjen.”
In oare high-end brûker fan de Flow waterjet is Elon Musk's SpaceX. "Wy hawwe nochal wat masines by SpaceX om dielen te meitsjen foar raketskippen," sei Fabian. 're net meitsje 10.000 fan neat;se meitsje ien fan har, fiif fan har, fjouwer fan har."
Foar de typyske winkel, "elke kear as jo in baan hawwe en jo 5,000 ¼" nedich binne fan wat makke fan stiel, sil in laser dreech wêze om te ferslaan, "wiist Fabian."Mar as jo twa stielen dielen nedich binne, trije aluminiumdielen Produsearre dielen of fjouwer nylondielen, soene jo wierskynlik net beskôgje om in laser te brûken ynstee fan in wetterjet. Mei de wetterjet kinne jo elk materiaal snije, fan tinne stiel oant 6 ". oant 8" [15,24 oant 20,32 sm] dik metaal.
Mei syn laser- en masine ark divyzjes hat Trumpf in dúdlik foet yn laser en konvinsjonele CNC.
Yn it smelle finster dêr't de wetterjet en laser it meast wierskynlik oerlaapje - de metaaldikte is krekt mear as 1 inch [25,4 mm] - hâldt de wetterjet in skerpe râne.
"Foar heul, heul dikke metalen - 1,5 inch [38,1 mm] of mear - kin net allinich in wetterjet jo bettere kwaliteit jaan, mar in laser kin it metaal miskien net ferwurkje," sei Brett Thompson, Manager fan Lasertechnology en Sales Consulting .Dêrnei is it ferskil dúdlik: net-metalen wurde wierskynlik bewurke op in wetterjet, wylst foar elk metaal 1″ dik of tinner, "de laser is in no-brainer. Laser cutting is folle flugger, benammen yn tinner en/of hurdere materialen - bygelyks roestfrij stiel yn ferliking mei aluminium.
Foar diel finish, benammen râne kwaliteit, as it materiaal wurdt dikker en waarmte input wurdt in faktor, de waterjet wer in foardiel.
"Dit kin wêze wêr't de wetterjet in foardiel kin hawwe," joech Thompson ta. "It berik fan dikten en materialen is grutter as dat fan in laser mei in lytsere waarmte-oandwaande sône.Hoewol't it proses is stadiger as in laser, jout de waterjet ek konsekwint goede râne kwaliteit.Jo hawwe ek de neiging om heul goede fjouwerkant te krijen by it brûken fan in wetterjet - sels dikte yn inches, en hielendal gjin bramen.
Thompson foege ta dat it foardiel fan automatisearring yn termen fan yntegraasje yn útwreide produksjelinen de laser is.
"Mei in laser is folsleine yntegraasje mooglik: load materiaal oan 'e iene kant, en útfier fan' e oare kant fan 'e yntegreare snij- en bûgsysteem, en jo krije in klear knip en bûgd diel.Yn dit gefal kin de wetterstraal noch in minne kar wêze - sels mei in goed materiaalbehearsysteem - om't de dielen folle stadiger snije en fansels mei it wetter te krijen hawwe."
Thompson beweart dat lasers minder djoer binne om te operearjen en te ûnderhâlden, om't "de brûkte verbruiksartikelen relatyf beheind binne, benammen fiberlasers.""De algemiene yndirekte kosten fan wetterjets sille lykwols wierskynlik leger wêze fanwege de legere krêft en de relative ienfâld fan 'e masine.It hinget echt ôf fan hoe goed de twa apparaten binne ûntworpen en ûnderhâlden. ”
Hy herinnert him dat doe't OMAX's Holcomb in winkel yn 'e jierren '90 rûn, "As ik in part of blauwdruk op myn buro hie, wie myn earste gedachte: 'Kin ik it op in laser dwaan?'" Mar foardat ik it earder wist, wiene wy hieltyd mear projekten wijd oan wetterjets krije. Dat binne dikkere materialen en bepaalde soarten ûnderdielen, wy kinne net yn in heul strakke hoek komme fanwegen de waarmte beynfloede sône fan 'e laser;it waait út 'e hoeke, dus wy soene nei wetterjets oanhingje - sels wat lasers normaal dogge. Itselde jildt foar materiaaldikte.
Wylst inkele blêden binne flugger op de laser, blêden steapele oan fjouwer lagen binne flugger op 'e waterjet.
"As ik in sirkel fan 3 ″ x 1 ″ [76,2 x 25,4 mm] soe snije fan 1/4 ″ [6,35 mm] myld stiel, soe ik wierskynlik de laser leaver hawwe fanwegen syn snelheid en krektens.Finish - side cut Contour - sil mear in glês-like finish wêze, heul glêd.
Mar om in laser te krijen om op dit nivo fan krektens te wurkjen, foege hy ta, "jo moatte in ekspert wêze yn frekwinsje en krêft.Wy binne der tige goed yn, mar jo moatte it hiel strak draaie;mei wetter jets, foar de earste kear, Earste besykjen.No hawwe al ús masines in CAD-systeem ynboud. Ik kin in diel direkt op 'e masine ûntwerpe."Dit is geweldich foar prototyping, hy foeget ta. "Ik kin direkt programmearje op 'e wetterjet, wêrtroch it makliker is om materiaaldikten en ynstellingen te feroarjen."De baanynstellingen en oergongen binne "fergelykber;Ik haw wat oergongen sjoen foar wetterjets dy't tige ferlykber binne mei lasers.
No, foar lytsere banen, prototyping of edukatyf gebrûk - sels foar in hobbywinkel of garaazje - komt OMAX's ProtoMAX mei in pomp en castertafel foar maklike ferpleatsing.
Oangeande ûnderhâld: "Meastentiids kin ik immen yn in dei as twa wetterjet traine en se tige fluch it fjild yn stjoere," seit Holcomb.
De EnduroMAX-pompen fan OMAX binne ûntworpen om wettergebrûk te ferminderjen en rappe werbouwen mooglik te meitsjen. De hjoeddeistige ferzje hat trije dynamyske sealen.It is in hege drukpomp, dus nim de tiid en krije goede training. ”
"Waterjets binne in geweldige stapstien yn blanking en fabrikaazje, en miskien sil jo folgjende stap in laser wêze," suggerearret hy. "It lit minsken dielen snije.En de parse remmen binne frij betelber, sadat se kinne snije en bûge se.Yn in produksjeomjouwing binne jo miskien oanstriid om in laser te brûken.
Wylst glêstriedlasers de fleksibiliteit biede om net-stiel te snijen (koper, messing, titanium), kinne wetterjets pakkingmaterialen en plestik snije troch it ûntbrekken fan in HAZ.
It operearjen fan de hjoeddeiske generaasje fan glêstried laser cutting systemen "is no hiel yntuïtyf, en de lokaasje fan produksje kin wurde bepaald troch programma,"Diehl sei. "De operator krekt laden it workpiece en hits start.Ik kom fan 'e winkel en yn' e CO2-tiidrek begjint optyk te âlder en te ferfallen, snije kwaliteit lijt, en as jo dizze problemen kinne diagnostearje, wurde jo beskôge as in poerbêste operator.De hjoeddeiske glêstriedsystemen binne cookie-cutter cutters, se hawwe net dy verbruiksartikelen, sadat se kinne wurde yn- of útskeakele - snije dielen of net.It duorret in bytsje fan in betûfte operator fraach.Dat wurdt sein, ik tink dat de oergong fan wetterstraal nei laser soepel en maklik sil wêze. ”
Diehl skatte dat in typysk fiber laser systeem kin rinne $ 2 oan $ 3 per oere, wylst waterjets rinne oer $ 50 oan $ 75 per oere, rekken hâldend mei abrasive konsumpsje (bgl. granaat) en plande pomp retrofits.
As de kilowatt krêft fan laser cutting systemen bliuwt tanimme, se wurde hieltyd mear in alternatyf foar wetter jets yn materialen lykas aluminium.
"Yn it ferline, as dik aluminium waard brûkt, soe de wetterjet [it] foardiel hawwe," ferklearret Diehl. t ferneatigje yn dy wrâld foar hiel lang, mar no mei hegere wattage glêstried optika en foarútgong yn laser technology, 1 "aluminium is net langer in probleem.As jo diene in kosten ferliking, foar De earste ynvestearring yn 'e masine, wetter jets kin wêze goedkeaper.Lasersnijde dielen kinne 10 kear safolle wêze, mar jo moatte yn dizze omjouwing mei hege folume wêze om kosten op te riden.As jo rinne mear mingde low-folume dielen, Der kin wat foardielen oan wetter jetting, mar seker net yn in produksje omjouwing.As jo yn elk type omjouwing binne wêr't jo hûnderten of tûzenen dielen moatte útfiere, is it gjin wetterjetapplikaasje."
Yllustrearjend fan de ferheging fan beskikbere laserkrêft, is Amada's ENSIS-technology ferhege fan 2 kW nei 12 kW doe't it yn 2013 lansearre waard. mei in beam dy't beweecht lâns de diameter fan 'e nozzle.
"Wy kinne ferskate techniken útfiere troch hinne en wer te bewegen, op en del, side nei side, of figuer-acht," sei Diehl fan VENTIS. "Ien fan 'e dingen dy't wy hawwe leard fan ENSIS technology is dat elk materiaal in swiete hat spot - in manier wêrop it graach snije.Wy dogge dit mei ferskate soarten patroanen en beamfoarming.Mei VENTIS, wy It giet hinne en wer hast as in seage;as de kop beweecht, beweecht de beam hinne en wer, sadat jo heul glêde strepen krije, geweldige rânekwaliteit, en soms snelheid.
Lykas OMAX syn lytse ProtoMAX waterjet systeem, Amada is it tarieden fan in "hiel lyts footprint fiber systeem" foar lytse workshops of "R & D prototyping workshops" dy't net wolle brekke yn harren produksje ôfdieling as se moatte meitsje mar in pear prototypes.part. ”
Post tiid: Febrewaris 09-2022